界面新闻记者|王臻

小米YU7程序版和YU7GT发布后的首个周末，北京一家小米汽车销售门店的YU7GT试驾车险些莫得停过。

门店店长告诉界面新闻，这辆车厘子红试驾车从周六早上9点一直跑到晚上10点，列队险些莫得中断。另一家门店店长向界面新闻称，上周六约146东说念主进店，其中约63东说念主试驾了YU7GT。在销售东说念主员看来，5月21日晚的居品发布会带动了新一轮看车热度，其中YU7GT最为赫然。

界面新闻拜谒的第三家小米汽车门店也给出类似反映。又名销售东说念主员称，YU7程序版和YU7GT上市后的首个周末，该店客户到店量、试驾量和锁单量较上市前均杀青翻番。

门店端提供的数据表示，YU7GT发轫带动了试驾升温，但成交并未皆集在这单一车型上。

上述门店店长称，发布会当晚该店锁单量皆集在YU7GT，在共计12单的锁单量里占到11单。但随后几天，订单流向运行散播。上周六，该店共锁单将为5单，其中YU7GT和YU7长续航版现车各占2单。界面新闻拜谒当日，该店共锁单4单，辞别来自YU7程序版、长续航版和SU7。

从三家门店反映来看，YU7GT的试驾者中有不少是YU7Max、YU7Pro及SU7Ultra等小米老车主。一位门店店长称，锁单YU7GT的用户多遴荐42.99万元的“大满配”版块。这类用户更敬重性能和设立竣工度，对价钱敏锐度相对较低，也更能摄取1至6周的委派周期。

YU7程序版则主要承担引流作用，诱惑的新客户更多。不外，一线销售对其带动销量的才气并不捏乐不雅派头。一位门店店长觉得，YU7程序版与长续航版仅有2万元价差，用户感知并不彊。在他看来，程序版更大的作用，可能是带动部分潜在用户转向长续航版。

2025年6月28日，北京，小米新款电动SUV YU7上市，诱惑广博主顾前去小米门店看车订购。图片开端：视觉中国

这些门店样本不及以代表寰球销量走势，但它们表透露一个共同变化。在小米YU7发布近一年后，YU7程序版和YU7GT这两款新增车型的上市热度，从头激活了统统YU7车系，进而拉动该车型的顺心度、试驾和订单回荡。

而这波回暖，发生在YU7销量从高点回落之后。

旧年6月，小米YU7妥当上市，三个车型版块的售价笼罩25.35万元至32.99万元。据小米官方表示，YU7开售18个小时，锁单量冲破24万辆，并在本年1月，以3.7万辆成为全商场月度销量冠军。关连词，从本年2月运行，YU7销量运行回落，到本年4月，该车月销量已降至万辆以下。

在本周新版块车型发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军把YU7再度放回与特斯拉ModelY的竞争坐标里。不外，他给出的并不是一份得手战报。在曩昔10个月的销量对比中，YU7对ModelY“八败两胜”。

雷军摄取界面新闻等媒体采访时暗意，旧年小米YU7发布时，里面判断4款车型将导致居品线过于复杂，是以砍掉了YU7程序版，但这对YU7与ModelY的竞争格外不利。这次程序版追思后，YU7不错杀青“程序版对程序版、长续航对长续航”的直面竞争。

雷军在发布会上给出了YU7与Model Y阶段性销量对比后果。图片拍摄：界面新闻记者王臻

雷军将特斯拉ModelY视为小米YU7的径直竞争敌手，但在小米车系里面，YU7也不成幸免地被拿来与SU7比较较。

公支拨量统计数据表示，自2024年10月至2025年7月，SU7引诱10个月的月销量高出2万辆。新一代SU7上市后，销量也赫然回升，上个月照旧达到2.6万辆。比较之下，YU7的月销售高点曾达到过高出3万辆，但回落速率也更快。

这也引出一个问题，YU7照旧在上市初期诠释了销量后劲，但为什么在首批订单开释后，却莫得像SU7那样督察更长的热销期？

小米集团合资东说念主、总裁卢伟冰在2026年第一季度财报事迹电话会上暗意，爱游戏·体育世界杯(中国)官方网站YU7上市初期锁单量很大，但后续委派周期一度拉长，最长达到10个月，这抵遽然者恭候产生了影响，也导致部分用户转向其他品牌。

居品线缺口是另一原因。卢伟冰称，城市往常通行场景下，600公里摆布续航照旧豪迈沸腾需求，但YU7此前枯竭这么一款居品。这次新增程序版和GT，酿成“一低一高”两个版块，倡导等于从头拉动YU7举座销量。

在委派周期和居品线缺口以外，YU7还濒临一个更实验的问题：它所处的商场环境，照旧不同于SU7上市初期。

SU7是小米汽车首款居品，肖似雷军个东说念主影响力、小米生态和小米跨界造车顺心度，其热销周期具有特别性。YU7上市时，小米汽车完成了第一款车的商场磨真金不怕火。遽然者对它的判断也会较快回到车的自身，其销量弧线反而更接近新动力车从上市岑岭参加常态竞争后的真实现象。

中国汽车畅达协会民众委员会民众成员李颜伟摄取界面新闻采访时觉得，YU7首发阶段受益于小米品牌和粉丝经济，而后新增用户连结难度运行飞腾。后续用户不再向首发阶段那样快速下单，而是会愈加感性地多维度比较居品设立和自身本色需求。

界面新闻在小米销售门店采访的一双年青的老婆，也体现出这种方案特征。二东说念主刚赢得北京市新动力车倡导，初次购车，准备试驾YU7Max。

他们向界面新闻暗意，我方并非小米粉丝，而是被YU7的外不雅瞎想和居品设立所诱惑。由于预算充足，但愿豪迈赢得更好的驾驶体验，是以不磋商程序版。关于YU7GT，他们则觉得其价钱最初约6万余元，且不追求跑车性能，也不磋商。

这类用户参加门店，并不是被小米品招牌召所诱惑，而是在多个新动力SUV之间进行横向比较。对他们对来说，程序版的廉价门槛不一定充足有诱惑力，GT的性能标签也不是刚需，信得过影响方案的是瞎想、设立、驾乘体验和家庭使用场景。

2026年5月23日，湖北武汉，小米之家武汉光谷世界城广场汽车体验店内，盛大市民前来了解小米YU7 GT的各项性能。图片开端：视觉中国

和SU7定位的畅通轿跑细分商场比较，YU7参加的是更主流、竞争更为热烈的SUV商场。

在20万元以上价钱带，YU7面对的不单要特斯拉ModelY。理念念L6用增程和家庭场景切入，问界M7依托华为智驾和品牌心智，智界R7、乐说念L60等则在纯电、设立和价钱上与YU7酿成比较。它们时候阶梯不同，但争夺的是团结批预算附近、对空间和智能化都有条款的用户。

在这一配景下，YU7程序版和YU7GT的作用，不仅仅补充居品矩阵，更重要是要把不同类型用户从头带回小米车系里面的遴荐链条。

关于YU7程序版，李颜伟觉得，该款车型仍具有刺激新需求的空间。在他看来，23.35万元这一价钱带具备一定竞争力，严格终端在纯电SUV鸿沟内，可径直遴荐的竞品相对有限。YU7GT一样具备一定走量才气，尤其不错连结部分小米汽车老车主和性能用户需求。

部分机构也对GT销量给出较乐不雅预期。花旗银行分析师称，YU7GT月销量很容易高出1万辆；若无产能瓶颈，YU7与YU7GT共计月销可达约4万辆。

从小米汽车业务筹备角度看，程序版和GT的推出，也有助于小米完成年度委派标的。小米贬责层此前给出55万辆的全年汽车销售标的。一季度企业共委派8万辆新车，这意味着后三个季度还需完成约47万辆，平均每月销量高出5万辆。小米汽车仅在旧年12月达到过这一月销限制。

从现在委派进展来看，YU7积压的订单正在被消化。现时小米YU7委派周期照旧降至6周以内，部分现车不错径直提车。跟着“订单池”开释，小米汽车正在从供不应求转向更依赖新增需求驱动的阶段。接下来，YU7的销量证实将更径直取决于捏续获客才气，而不仅仅早期锁单蕴蓄。

YU7在上市初期诠释了小米制造爆款的才气。程序版和GT发布之后，小米要诠释的是爱游戏体育世界杯中国官网首页，当爆款参加常态竞争，它要像一家熟练汽车公司那样筹备一条车系，尽可能长地督察褂讪销量水平。